中新社上海11月11日电 (尹丽琴 徐文峰)11月11日11时20分，上海东枢纽东站主站房高架地板施工现场，最后一块分隔梁板成功浇筑，站房主体混凝土结构正式涂装完成。项目建设已完全从上部土建施工阶段进入施工阶段，包括幕墙、屋面钢结构的安装和装修。
东方枢纽上海东站主体混凝土结构盖板已封合。图片提供：中新网记者应丽琴。
东方枢纽上海东站位于浦东新区朱桥镇，距上海浦东国际机场T1航站楼约5公里。总建筑面积超过130万平方米，其中高铁站面积约16万平方米。车站主站房呈立体布局，地上三层，地下三层。车站规模为15座车站、30条线路。建成后将成为集国铁、市铁、城市铁路、航空计费等交通功能于一体的大型综合交通枢纽。
该站由上海东枢纽投资建设发展集团有限公司旗下上海东站建设运营有限公司出资，与中国铁路上海局集团有限公司上海东站项目管理部共同建设和管理，由上海建工集团、中铁二十四局集团联合体承建。据上海东站项目管理部技术部副主任郭玉坤介绍，该站正式移交公司。2025年3月18日地上混凝土主体结构施工。面对相互干扰大、多专家协作、细节节点深化等施工特点，施工团队克服困难，全力推进项目建设。
最后一块分隔梁板成功注入东方枢纽上海东站主站房高架地板。图片提供：中新网记者应丽琴。
据悉，已成立团队，科学制定建设方案，进行饱和资源配置，共建精品车站工程。现场部署了近 200 名行政人员、约 4,800 名操作人员和约 600 名特种作业人员。安装了100余台不同类型的机械设备，24小时轮班作业，保证了工程进度。
施工期间施工团队采用了一系列先进的工艺方法和智能温控系统。创新应用自动喷涂维护设备、机器人自动调平、机器人自动焊接等智能工具装备，为工程的安全和质量提供了首要保障。迄今为止，车站大楼地上建筑共浇筑了约 520,000 立方米混凝土，并使用了约 180,000 吨混凝土和 13,000 吨混凝土。
工人们正在现场工作。图片提供：中新网记者应丽琴。
作为服务国家战略和上海长远发展的超级工程，枢纽上海东站是上海第二大综合交通枢纽。未来，该枢纽将连接沪苏铜仁铁路二期和沪杭新高铁。高速铁路，并通过机场联络线与上海虹桥火车站、上海虹桥国际机场、上海浦东国际机场快速互联。
该枢纽将成为中国首个配备航空模块的高铁车站，为往返上海浦东国家机场的旅客提供便捷的航空和铁路旅行。国铁14号线7个车站和市16号线8个车站位于同一层，两者的出行距离最短，非常适合短途客流占比较大的长三角地区的出行需求。
东部枢纽上海火车东站计划于2027年7月建成运营。项目建成投入使用后，将助力上海形成“西部虹桥中心、东部东部中心”的格局，进一步巩固上海世界级枢纽地位。连接长三角与世界的交通枢纽，为上海加快建设具有全球影响力的社会主义现代化国际大都市提供强大的交通支撑。 （完）
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