中国汽车流通协会乘联会数据显示，今年前9个月，中国汽车海外销量创历史新高。其中，中东市场的增长势头最为显着。
阿联酋进口36.8万辆，同比增长59%，成为中国整车出口第二大目的地国。沙特也采购了超过20万辆中国汽车，位居出口榜第六位。
在阿联酋等富裕的中东国家，出现了一种新趋势：购买中国汽车。中国汽车正在改写曾经由欧美日系汽车主导的中东市场，中东“富豪”们更是加价数百万美元，在广交会上购买某些中国豪华汽车，他们将中国车型添加到皇室用车中。
不仅在中东，作为中国的汽车出口大国一、三季度保有量达到571万辆的新纪录，中国汽车购买者的结构也在暗中发生着一些变化。
中国某汽车公司海外车厂。
首先，主要买家更换。墨西哥进口汽车41万辆，同比增长16%，打破俄罗斯长期领先地位，成为前三季度中国汽车最大买家。
此外，中国汽车特别是新能源汽车正在同步拓展欧洲、东南亚、南美市场。前三季度，比利时、英国位居我国新能源汽车出口国第一、三名，菲律宾、巴西、澳大利亚、印度尼西亚则跻身前十。
据彭博社数据，2025年9月，中国汽车企业在欧洲市场再次刷新纪录。除了创下单月销售额纪录外，品牌还成功比亚迪、上汽名爵、奇瑞首次超越韩国起亚汽车，市场份额再创新高。
过去依赖少数主要市场，如今大规模出口亚非欧拉的中国汽车“买家版图”的变化，是中国汽车全球引力和品牌认知度不断提升的背后原因。
以中东市场为例，全球咨询公司Alix Partners开展的一项研究显示，中东消费者，尤其是沙特阿拉伯和阿联酋消费者对中国汽车品牌的信任度显着增强。事情变得很清楚了。
阿罗表示，中国汽车的“技术实力”和“有竞争力的价格”是吸引中东消费者的关键因素。到2030年，中国汽车品牌在中东和非洲的市场份额将达到34%，显着高于2024年的10%。
值得注意的是，中国汽车企业“走出去”的方式不仅仅是出口整车。他们正在通过加快本地研发、生产和服务的部署来深化其全球影响力。
比如蔚来在阿联酋建立技术研发中心、吉利埃及工厂辐射中东和非洲市场、胡萝卜跑在迪拜布局全自动驾驶汽车……从制造到技术、从产品到服务，中国汽车产业链已遍布全球。
在世界汽车格局重组的新阶段，随着出口扩张计划的完成，中国汽车企业成为新一轮海外加速的领跑者。中金公司研报称，这不仅取决于中国车企的规模优势和运营效率，也受益于全球消费者对智能电动认知的逐步建立。特里技术。
如今的中国汽车企业不仅在全球获得了越来越多的订单，而且在汽车行业重组的浪潮中走在了变革的最前沿。
（“迷里川”工作室）
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